<cite id="tzd1b"><video id="tzd1b"><thead id="tzd1b"></thead></video></cite>
<cite id="tzd1b"><span id="tzd1b"><thead id="tzd1b"></thead></span></cite>
/
/
/
国内全钢胎企业情况调研及分析

国内全钢胎企业情况调研及分析

  • 分类:最新公告
  • 发布时间:1556540972000
  • 访问量:0

【概要描述】众所周知,全钢胎是天然橡胶最主要的消费领域。因此,这次主要以全钢胎企业作为样本进行调研?! ÷痔ド浞角榭觥 ∈紫?,从橡胶占比来看,半钢胎的天然橡胶和合成橡胶占据一半,其他天然橡胶和合成橡胶在半钢胎占比中接近1:1?! ∪痔ァ 〉谌痔コ煞种?,天然橡胶的使用比例远远高于合成橡胶的比例?! ∑浯?,从轮胎的重量来看,半钢胎的重量基本上在6公斤左右,而全钢胎的重量高达60-70公斤,是半钢胎的十几

国内全钢胎企业情况调研及分析

【概要描述】众所周知,全钢胎是天然橡胶最主要的消费领域。因此,这次主要以全钢胎企业作为样本进行调研?! ÷痔ド浞角榭觥 ∈紫?,从橡胶占比来看,半钢胎的天然橡胶和合成橡胶占据一半,其他天然橡胶和合成橡胶在半钢胎占比中接近1:1?! ∪痔ァ 〉谌痔コ煞种?,天然橡胶的使用比例远远高于合成橡胶的比例?! ∑浯?,从轮胎的重量来看,半钢胎的重量基本上在6公斤左右,而全钢胎的重量高达60-70公斤,是半钢胎的十几

  • 分类:最新公告
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2019-04-29 20:29
  • 访问量:0
详情

  众所周知,全钢胎是天然橡胶最主要的消费领域。因此,这次主要以全钢胎企业作为样本进行调研。

  轮胎生产配方情况

  首先,从橡胶占比来看,半钢胎的天然橡胶和合成橡胶占据一半,其他天然橡胶和合成橡胶在半钢胎占比中接近1:1。

  全钢胎

  但在全钢胎成分中,天然橡胶的使用比例远远高于合成橡胶的比例。

  其次,从轮胎的重量来看,半钢胎的重量基本上在6公斤左右,而全钢胎的重量高达60-70公斤,是半钢胎的十几倍。

  

 

  轮胎内成分分析

  轮胎行业产能情况

  从产能规模来看,国内上规模的全钢胎企业有78家,其中年产能在1000万套以上的全钢胎企业只有1家,即杭州中策,仅占全国总家数的不到1%。其产能为1300万套/年,仅占全国总年产能1.75亿条的7.4%。

  全钢胎年产能在400万-600万套的企业只有8家,占全国总家数的10%,年产能占全国总年产能的22.5%。其中风神、兴源、玲珑、双星、成山这5家全钢胎的年产能,分别超过500万套。

  全钢胎年产能在200万-400万套的企业有29家,占全国总家数的37%,年产能占全国总产能的44%。

  在统计的全钢胎企业中,年产能在200万套以下的企业有41家,占全国总家数的57%,但是其年产能总和仅占全国总年产能的25.5%。

  

轮胎行业产能情况

 

  轮胎行业产能情况

  在整个全钢胎产能里,山东地区的全钢胎产能占据半壁江山。所以,山东是全钢胎最具代表性的地区,这其中东营市是山东轮胎产能的主要聚集地。

  轮胎行业产量

  今年子午胎产量整体同比下滑,1-9月产量4.37亿条,同比下降2.5%。

  2015年前10个月,全钢胎的平均开工率为63.65%,同比下降7个百分点,降幅近10%。

  

 

  主流企业基本情况

  下面对山东地区部分主流轮胎厂的调研情况,做进一步解读。

  轮胎厂A

  该轮胎厂是山东较大的轮胎厂,其9月和10月开工率差不多五成左右,前10个月的产量同比下降22%。

  该厂开工基本上跟着库存运行,接近自己的库存底线便立马减产。其当前成品库存比去年整体稍高,目前维持在40天的库存水平。

  轮胎厂B

  轮胎厂B产能在全国居前十,代加工量较多,目前开工率基本上维持在不到五成的水平。这家厂库存控制得相对不错,在25天左右的合理水平。

  轮胎厂C

  该轮胎厂属于小型全钢轮胎厂,最近开工率基本上维持在55%,今年产量整体较去年下滑明显,1-10月产量累积下降21%。该厂不但产量下滑明显,库存也居高不下,到10月底成品库存天数在60多天。

  轮胎厂D

  该厂是主流全钢胎工厂,还有一定的半钢胎产能,半钢胎出口占比40%。全钢胎以“不三包”胎为主,今年减产幅度也比较大。

  但是,该厂10月份轮胎产量提升明显,主要是由于其成品库存水平处在全国很低的水平,全钢胎成品库存只有不到20天。所以在库存压力不大的情况下,该厂产量提升幅度较明显。

  轮胎厂E

  轮胎厂E是小型全钢轮胎厂,基本上开工率在7成左右,属于目前整体开工较高的水平。该工厂出口占近总产量的一半,今年反馈出口市场订单不错,尤其是欧洲和中东地区。目前其库存天数在一个半月左右。

  轮胎厂F

  该厂以半钢胎为主,半钢胎产能占出口比例高达八成,出口美国的很少,以非洲为主。其开工率在6成左右,库存目前在45天左右。

  轮胎厂G

  该厂是山东典型的轮胎厂,出口的比例高达6成,今年出口订单尚可,美国、欧洲和非洲都在做,但内销十分差,所以主要把精力放在出口市场上。其开工大约在55%,库存7万条左右,在20天水平。

  山东某轮胎品牌省代理

  该贸易商是山东某品牌轮胎的山东省代理,每月出货量在2000-3000条,前三季度只完成任务量的八成,预计今年不大可能完成任务,厂家给调低任务目标的可能性很大。

  10月份,该代理商销售情况不好,今年总体销量同比去年下降20%,目前库存还是比较高,在50天水平。

  生产和库存情况总结

  从轮胎厂方面来看,山东地区全钢轮胎今年产量整体下滑明显,但是,有个别工厂较去年减产不明显,甚至小幅度增产。

  目前各厂的产销基本上根据库存情况而定,库存较高的工厂开工都难以提升,甚至下降,库存较低的工厂开工率有一定提升空间。

  当前轮胎厂成品库存基本上保持在30-40天的较多,部分有20-25天,整体开工进一步提升空间已经十分有限。

  今年各轮胎厂内销整体压力都很大,都在积极开拓出口渠道,今年出口订单比去年相对较好。但利润大幅下滑后,进一步降价促销的空间有限。

  山东地区基本上以流通的“不三包”轮胎为主,占据市场6-7成的比例,目前最低价在700-800元,已经没有较多降价空间。

  目前,国内轮胎厂境况普遍不佳,各工厂基本上都给供应商较长的押款时间。由于轮胎厂关系到社会稳定、就业等社会责任,所以地方?;ば越锨?,去产能缓慢。

  同时,全钢胎工厂也面临着国外巨头的市场冲击。

  轮胎经销商环节,今年基本上不大可能完成任务。现在轮胎经销商可选择品牌较多,对厂家忠诚度明显不如以前,工厂要维护好经销商的关系,一般会选择降低任务的方式来缓和矛盾。

  当前经销商库存依然维持在40-50天水平,去库存还在继续。

销售电话

0434-4242888

地址

吉林省伊通满族自治县伊通大街38号

扫一扫,手机浏览

页面版权所有:吉林锐特汽车零部件有限公司 备案号:吉ICP289403号 网站建设:中企动力 长春

PG电子平台 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>